Инцидент с загадочным объектом, который столкнулся с пассажирским самолетом над Южной Дакотой в сентябре, получил неожиданное объяснение. Согласно официальному расследованию, вероятным виновником оказался обычный метеозонд, а не что-то более экзотическое.
Детали происшествия
Столкновение произошло 12 сентября с самолетом Bombardier CRJ-700, выполнявшим рейс 4765 Frontier Airlines из Денвера в Фарго. На высоте около 10 000 метров объект ударил в лобовое стекло кабины пилотов, вызвав незначительные повреждения. Самолет благополучно совершил посадку в Фарго, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал.
Первоначальные сообщения описывали объект как «небольшой темный предмет», что породило массу спекуляций в социальных сетях. Однако расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) пришло к более прозаическому выводу.
Доказательства и анализ
Следователи обнаружили на поврежденном стекле следы латекса, что соответствует материалу метеозондов. Дополнительный анализ показал:
- Отсутствие следов взрывчатых веществ или электронных компонентов
- Химический состав, соответствующий материалам метеорологических зондов
- Траектория полета, совпадающая с маршрутами запуска метеозондов
«Объект был легким и мягким, что объясняет минимальные повреждения», — отметили в NTSB.
Метеозонды как угроза авиации
Хотя метеозонды кажутся безобидными, они представляют реальную опасность для авиации. Ежедневно по всему миру запускаются тысячи таких устройств:
- Высота полета достигает 30-40 километров
- Скорость восхождения — до 5 метров в секунду
- Материалы изготовления — латекс, неопрен, полиэтилен
Большинство зондов оснащены радиопередатчиками, но их отслеживание в реальном времени остается сложной задачей для авиадиспетчеров.
Ирония ситуации в том, что мы тратим миллиарды на системы предотвращения столкновений, а самолет может получить удар от устройства, которое по сути представляет собой надутый резиновый шарик с термометром. Это напоминание о том, что даже в эпоху искусственного интеллекта и спутникового слежения, простые метеорологические инструменты могут создавать неожиданные проблемы для современной авиации.
Системы предупреждения
Современные самолеты оснащены TCAS (система предупреждения столкновений в воздухе) и системой GPWS (предупреждение о близости земли), но эти технологии не предназначены для обнаружения небольших неметаллических объектов.
Радарные системы аэропортов также имеют ограничения при отслеживании мелких целей на больших высотах, особенно если они не имеют металлических компонентов.
По материалам Ars Technica